Главная / Новости / 50 лет назад в Тирасполе появился троллейбус

50 лет назад в Тирасполе появился троллейбус

У Тираспольского троллейбусного управления юбилей. Ему 50 лет. Возраст солидный, но сил и работы хватает. Пассажиры есть, их немало. Каждый рейс в сутки перевозит порядка тысячи человек. Об истории столичного троллейбусного парка и о дне настоящем, в репортаже Натальи Ткачук

— Они? Ой, супер, и много их там?

— Полный ящик.

То, что сейчас с таким трудом достаёт кладовщик, называется компостер. Он почти ровесник первых наших троллейбусов. Здесь на полках они хранятся с тех пор, как в троллейбусах компостеры демонтировали. Так они больше и не пригодились.

— Смотрите, они действуют.

А это такая урночка для уже прокомпостированных талонов, они были раньше во всех троллейбусах. Продавали талоны в киосках.

— Смотрите, я вот нашла такой специальный киоск.

— Да, это были киоски специальные по продаже талонов, потому что талоны компостировались. Специальные компостеры были в троллейбусах. В 1967 году, конечно, компостеров не было. Просто продавали билеты, были кондуктора. Да, выдавали билет, они были такие рулонные билеты, как сейчас помню.

Вот он, тот самый исторический момент. Год 1967. Первый Тираспольский троллейбус. Номер один. Посмотреть на него тогда собрался почти весь город. На кабине надпись «Да здравствует комсомол!». Маршрут следования – Совхоз Фрунзе – ж/д вокзал.

— Смотрите, раньше не было маршрутных такси, поэтому, конечно, троллейбус. Троллейбусы ездили обычно заполненные, и был большой пассажиропоток.

— Цена билета?

— 4 копейки.

— При зарплате средней?

— 70 рублей. 70, 120, 130.

Нам разрешили прокатиться по реальному маршруту, причём с самого начала, прямо из троллейбусного депо.

— Вот моя мечта всегда была посидеть на месте водителя и даже поводить. Можно, да?

— Пожалуйста.

— Ну поводить вы мне не дадите, я так понимаю?

— Нет. Прав нет.

— У меня права есть, только на другой вид транспорта.

— Надо переучиваться.

— А можно присесть, посмотреть, как там всё устроено?

И присели, и даже понажимали кнопки. А ещё поговорили с водителем. Вернее водителями. Их в троллейбусе оказалось несколько. Из депо со своими коллегами они выезжали на работу.

— Андрей, вы водитель двойки и 19-го? Ой, так у вас больше всего пассажиров?

— Да, больше всего пассажиров.

— Скажите, а как вам удается вставать так рано? Вот для меня это было бы вообще нереально.

— Ну уже столько лет работаем, наверное из-за этого. Уже привыкли к этому.

— Вы автоматически встаете или будильник будит?

— Автоматически встаю. Будильник не будит.

— Во сколько?

— В четыре часа я всегда на ногах.

— И сразу бодрый, готовый к работе?

— Всё нормально.

— Сегодня вы первый пассажир. Знаете, у нашего троллейбусного юбилей – 50 лет.

— 4 числа? Часто пользуетесь услугами троллейбуса?

— Постоянно

— Вы сами из троллейбусного управления?

— Это сейчас на работу едем.

— Что такое троллейбус?

— Это электротранспорт, вот мы и обслуживаем тяговые подстанции.

А ещё кондукторы, механики, слесари, диспетчеры – сотни людей называют троллейбусное управление своим вторым домом. Они всегда встают рано. И, пожалуй, первыми видят город ещё спящим.

— К вам приходят водители, я так понимаю. Вот они приходят во сколько? Рано-рано?

— Рано, в четыре часа утра. Приезжают.

— Отмечаются у вас?

— Конечно, получают путевой лист, затем идут и готовят машины,

— Слушайте, так рано, в четыре утра они должны быть у же на смене?

— Да. Дежурный троллейбус привозит их.

— Наверное, все, кто тут работают, это жаворонки?

— Да, получается.

Отметить большой юбилей удастся не всем. Большинство как обычно выйдут на работу. С пяти утра первые троллейбусы начнут собирать первых пассажиров. И только поздно вечером, когда троллейбус отправится в депо, водители, кондукторы, механики, слесари, диспетчеры отправятся домой, чтобы с семьёй отметить свой праздник.

 

Больше новостей

Роте почетного караула 20 лет

Роте почетного караула 20 лет

Роте почётного караула 20 лет. Это элитное подразделение – визитная карточка нашей республики. РПК принимает …